4 мая 1949 года. Турин. Футбольный клуб «Торино» (Италия)

Футбольный клуб «Торино» образца 1940-х годов был суперклубом чемпионата Италии. С 1946 по 1948 год он трижды завоёвывал золотые медали национального чемпионата.

3 мая 1949 года в Лиссабоне состоялся матч между командами «Торино» и «Бенфика», в котором итальянская команда проиграла португальскому клубу со счётом 3:4. На следующий день команда «Торино» вылетела из Лиссабона на трёхмоторном самолёте Fiat G.212CP. На борту было 18 футболистов команды, несколько руководителей клуба и журналистов, всего в самолёте находился 31 человек.

Самолёт сделал промежуточную остановку в Барселоне для дозаправки, где игроки «Торино» повстречались с друзьями-соперниками из «Милана». Миланцы пересаживались на рейс до Мадрида и оказались последними, кто видел туринцев живыми.

Около пяти часов вечера, когда до Турина оставалось совсем немного, самолёт попал в зону повышенной туманности, из-за чего пилот потерял ориентацию в пространстве. Самолёт задел левым крылом ограду построенной на холме базилики Суперга, его развернуло и он с большой скоростью врезался в землю. Все находящиеся на борту пассажиры погибли. Но один футболист того «Торино» остался жив, это был Лауро Тома, который остался дома и не полетел на матч с «Бенфикой» из-за травмы.

6 февраля 1958 года. Мюнхен. Футбольный клуб «Манчестер Юнайтед» (Англия)

Авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador британской авиакомпании British European Airways, совершавший рейс BE609 по маршруту Белград—Мюнхен—Манчестер, разбился после третьей попытки взлёта в аэропорту Мюнхена (Западная Германия). На его борту находились игроки английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед», а также несколько тренеров, болельщиков и журналистов. Из находившихся на его борту 44 человек погибли 23, 19 получили ранения.

Команда «Манчестер Юнайтед» возвращалась домой из Белграда после матча Кубка европейских чемпионов, но самолёт сделал остановку в Мюнхене на дозаправку, так как ёмкость топливных баков не позволяла осуществить прямой перелёт из Белграда в Манчестер. После дозаправки самолёта пилоты предприняли две попытки взлёта, но отменили обе из-за повышенных колебаний в левом двигателе. Не желая сильно отставать от графика, командир экипажа отказался остаться в Мюнхене на ночь, решив предпринять третью попытку взлёта.

К моменту третьей попытки взлёта начался сильный снегопад, из-за чего ближе к концу взлётно-посадочной полосы скопилось много снежной каши. Войдя в снежную кашу, самолёт потерял скорость, необходимую для осуществления взлёта. Он пробил забор в конце взлётно-посадочной полосы, врезавшись левым крылом в дом, стоявший неподалёку. Из 44 человек, находящихся в самолёте, 21 скончался мгновенно. Опасаясь возможного взрыва топлива, КВС скомандовал оставшимся пассажирам и членам экипажа выбираться из самолёта и отойти на безопасное расстояние. Несмотря на это, вратарь «Манчестер Юнайтед» Гарри Грегг помогал раненым выбираться наружу.

16 июля 1960 года. Эресунн. Сборная Дании

Авиакатастрофа произошла 16 июля 1960 в датском городе Эресунн в 15:38 по копенгагенскому времени. Самолёт de Havilland Dragon Rapide с бортовым номером OY-DZY, на котором летели на матч игроки сборной Дании по футболу, разбился в 50 метрах от побережья. Пилот по причине плохих погодных условий потерял контроль над самолётом. В результате авиакатастрофы погибли все 8 пассажиров. Выжил только пилот Сиг Винделов, которого рыбаки обнаружили среди обломков самолёта. Также был жив Пер Функ Йенсен, однако по пути в больницу он умер.

На самолёте летели восемь футболистов сборной Дании, готовившиеся бороться за место в составе олимпийской команды, которая должна выступить на Олимпийских играх в Риме. Они летели на матч в Хеннинге. Из них трое уже предварительно отобраны в состав, пятеро из второй и молодёжной сборных, готовившиеся к последней возможности повлиять на мнение тренерского состава. Все игроки были любителями, поскольку профессиональный футбол в Дании почти не поддерживался, а выступления за иностранные клубы грозили игрокам запретом призыва в сборную Дании.

Читайте также:  Убийство в Оффенбахе: среди белого дня застрелена мать двоих детей
de Havilland Dragon Rapide (аналогичный разбившемуся)
de Havilland Dragon Rapide (аналогичный разбившемуся), wikipedia.org

На тот же матч второй самолёт собирался доставить ещё четверых игроков: Эрика Дюреборга, Ханса Кристиана Андерсена, Бента Йоргенсена и Бьярне Эклунда, игроков молодёжной сборной. Незадолго до этого Дюреборга за отвратительное поведение сняли с злополучного рейса, это спасло молодому игроку жизнь.

После катастрофы Датский футбольный союз обсуждал снятие датской сборной с Олимпийского турнира, но потом отказался. Старания датчан не были напрасными: они завоевали серебряные медали Олимпийских игр, уступив только сильной и титулованной команде Югославии.

3 апреля 1961 года. Сантьяго. Футбольный клуб «Грин Кросс» (Чили)

3 апреля 1961 года команда южной зоны первого дивизиона Чемпионата Чили — «Грин Кросс» (Сантьяго), разбилась в полном составе в горном массиве Лас-Ластимас в Кордильерах при возвращении из города Осорио (Чили) рейсом 210 авиакомпании LAN Chile. 24 человека погибло, в том числе восемь игроков футбольной команды «Грин Кросс».

Однако, следы крушения самолета Douglas DC-3 не удавалось обнаружить на протяжении 50 лет. Только в феврале 2015 года в Андах альпинисты обнаружили обломки самолета. Участники экспедиции сообщили, что обломки находятся на высоте 3200 метров в 360 километрах южнее столицы страны Сантьяго.

Самолет Douglas DC-3 авиакомпании LAN Chile
Самолет Douglas DC-3 авиакомпании LAN Chile, wikipedia.org

Точное местонахождение обломков держали в секрете по требованию следователей. Дело в том, что фюзеляж самолета хорошо сохранился, он почти целый, а внутри были обнаружены останки тел некоторых погибших.

«Мы не хотим, чтобы место крушения было осквернено, а обломки лайнера растащили на трофеи», — цитирует The Mirror слова руководителя экспедиции альпинистов.

26 сентября 1969 года. Вилоко. Футбольный клуб «Стронгест» (Боливия)

19 игроков и руководителей клуба «Стронгест», самой популярной команды Боливии, погибли в авиакатастрофе. Их самолёт разбился в Андах, когда команда возвращалась на родину в город Ла-Пас.

В 14:10 с 69 пассажирами и 5 членами экипажа пассажирский самолёт Douglas DC-6B боливийской авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano вылетел из аэропорта Эль-Тромпильо и после набора высоты направился к Андам. Полёт при этом проходил в условиях снегопада. После нескольких часов полета радиосвязь с экипажем была потеряна и  диспетчеры объявили чрезвычайную ситуацию, после чего начались поиски пропавшего борта. Поздним вечером следующего дня группа шахтёров из посёлка Виолко сообщила об обнаружении обломков самолёта на дне оврага в районе Ла-Канча, при этом выживших не было. В этих обломках и был опознан пропавший самолёт. Вскоре к месту катастрофы направилась поисковая группа, которая к 28 сентября сумела опознать только 20 тел.

Douglas DC-6B авиакомпании American Airlines, в которой изначально работал разбившийся самолёт
Douglas DC-6B авиакомпании American Airlines, в которой изначально работал разбившийся самолёт, wikipedia.org

Следственная комиссия не смогла установить точную причину катастрофы. Было лишь определено, что на борту мог происходить пожар, в результате которого самолёт заполнило дымом. Экипаж попытался совершить вынужденную посадку на местности, при этом из-за задымления и снегопада мог руководствоваться только показаниями приборов. Снизившись до высоты 4,7 км авиалайнер в 20 км от Вилоко и в 176 км от Ла-Паса врезался в склон горы Чокетанга и полностью разрушился. Все 74 человека на борту погибли. На тот момент это была крупнейшая авиационная катастрофа в стране.

Читайте также:  Статус водителя в Германии становится дороже

Катастрофа произошла в день военного переворота, в ходе которого был смещён президент Луис Адольфо Силес Салинас, а его место занял генерал Альфредо Овандо Кандиа. Однако катастрофа самолёта всё равно получила широкий резонанс, так как в ней погибла команда футбольного клуба «Стронгест»: 16 игроков, главный тренер, менеджер и массажист. Едва стало известно о происшествии, в Ла-Пасе были отменены намеченные на выходные дни футбольные матчи. Южноамериканская конфедерация футбола (КОНМЕБОЛ) в свою очередь объявила траур, а клубу пожертвовала 20 тысяч долларов США. Для сбора средств в поддержку боливийского клуба отдельные бразильские и аргентинские клубы провели товарищеские матчи. Многие футболисты, которые в прошлом играли в «Стронгесте», вернулись в этот клуб. Также несколько спортсменов перешли из других клубов. Ведущие чилийские клубы разрешили использовать своё оборудование. В 1974 году обновлённый «Стронгест» вновь выиграл Чемпионат Боливии.

31 декабря 1970 года. Средиземное море. «Эйр-Ликвид» (Алжир)

Команда «Эйр-Ликвид» (Алжир), летевшая на товарищескую встречу в Испанию, погибла в авиакатастрофе в полном составе.
Самолет Nord-Aviation N262
Самолет Nord-Aviation N262, wikipedia.org

Самолет Nord-Aviation N262 авиакомпании Rousseau Aviation, был арендован вместе с экипажем одной из дочерних компаний Air Algérie. Накануне нового 1971 года, футбольный клуб «Эйр-Ликвид» направлялся в Испанию, но над Средиземным морем пропал из зоны видимости радаров. Тела 30 пассажиров рейса найдены не были. Причины катастрофы — неизвестны.

11 августа 1979 года. Днепродзержинск. «Пахтакор» (Узбекистан)

В небе в районе Днепродзержинска (Днепропетровская обл. Украина) на высоте 8400 м столкнулись два авиалайнера Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» (рейсы 7628 Челябинск — Воронеж — Кишинёв и 7880 Ташкент — Гурьев — Донецк — Минск), в результате чего погибли все находившиеся на них 178 человек. Среди погибших оказались 17 членов узбекского футбольного клуба «Пахтакор»: 14 игроков, второй тренер, администратор и врач.

По числу жертв эта авиакатастрофа в истории Ту-134 занимает первое место в истории СССР и Украины среди столкновений в воздухе, в мире — второе, а среди столкновений самолётов — третье.

Как установило следствие, столкновение самолетов произошло из-за целого ряда нарушений в области управления полетами, ошибки в действиях 20-летнего диспетчера и халатности старшего смены. Летя на высоте 8400 метров в облаках, экипажи самолётов не могли видеть друг друга. При этом, следуя указаниям диспетчера, борт 65816 отклонился от траектории влево на 4 километра, а борт 65735 — влево на 0,5 километра. В 13:35—13:38 с экранов неожиданно последовательно пропали отметки обоих самолётов.

Одна из популярных конспирологических версий гласит, что самолёты на самом деле были сбиты ракетой. Об этом в документальном фильме «Тайна гибели „Пахтакора“», снятым телеканалом «Россия», говорит Алла Тазетдинова — вдова второго тренера Идгая Тазетдинова. По ее словам в прокуратуре некто юрист Гарбуз якобы сказал ей: Что вы для себя ничего не просите. Вы попросите путёвку. В прошлом году сбили самолёт. После этого он сразу осёкся и замолчал. Там же в фильме данную версию развивают и выдвигают предположение, что самолёт был случайно поражён ракетой во время военных учений. Версии о том, что самолёты были сбиты, придерживается и тогдашний главный тренер «Пахтакора» Олег Базилевич, который не полетел тем рейсом по счастливой случайности. По пути в Минск, тренер решил заехать к семье, отдыхавшей в Сочи, а потом присоединится к команде в столице Белоруссии. По версии Базилевича, белорусский самолёт был сбит за пролёт над оборонным объектом, куда попал из-за ошибки диспетчера

Читайте также:  В Берлине снова облили женщину кислотой

После этой трагедии команда в этом и нескольких последующих чемпионатах была усилена добровольцами из других клубов, а в регламент чемпионата СССР по футболу была внесена статья, по которой в течение трёх лет (включая чемпионат СССР 1979 года) независимо от результатов «Пахтакор» сохранял место в Высшей лиге советского футбола. Позже основной состав «Пахтакора» формировался из игроков дублирующего и даже юниорского состава.

Сама гибель целой футбольной команды, причём достаточно популярной, привела к тому, что данная авиакатастрофа, в отличие от многих других того времени, хоть и не получила широкой огласки, но в то же время и не замалчивалась на международном уровне.

8 декабря 1987 года. Лима. «Альянса» (Перу)

43 человека — игроки, руководители команды и болельщики «Альянсы» погибли в авиакатастрофе, когда команда возвращалась домой после матча национального чемпионата.
Самолет Fokker F-27-400M
Самолет Fokker F-27-400M, wikipedia.org

Команда возвращалась чартерным рейсом авиакомпании Servicio Aeronaval de la Marina del Peru из города Пукальпа, с очередного матча первенства страны против клуба «Депортиво Пукальпа». Не долетев всего несколько километров до аэропорта, самолёт Fokker F27 разрушился и упал в море в 6 милях севернее столицы Перу. Единственным уцелевшим оказался пилот самолета, а все игроки и тренерский персонал погибли. «Альянса Лима» заканчивала первенство, играя юношеским составом с участием четырех игроков чилийского клуба «Коло-Коло», первыми предложившими свою помощь.

7 июня 1989 года. Парамарибо. Голландские футболисты

При посадке в аэропорту столицы Суринама Парамарибо разбился самолёт рейсом из Амстердама. В происшествии погибли 176 человек. Данная катастрофа является крупнейшей в истории Суринама. Среди погибших — 23 голландских футболиста суринамского происхождения. По случайности среди пассажиров не оказалось главных звезд сборной Голландии.

Самолёт DC-8-62 компании Surinam Airways вылетел из Амстердама 6 июня в 23:25 по местному времени. За четыре часа полёта нештатных ситуаций на борту выявлено не было. При заходе на посадку команда пилотов получила метеосводку о благоприятных погодных условиях в аэропорту прибытия. При приземлении пилотами была допущена ошибка, в результате которой на высоте 25 метров правое крыло самолёта зацепило дерево. В результате крушения из 178 пассажиров и 9 членов экипажа в живых осталось 11 человек.

На борту самолёта находилась команда голландских футболистов суринамского происхождения, направлявшиеся на историческую родину с целью участия в турнире с тремя местными клубами. Многим более именитым голландским игрокам суринамского происхождения, чьё участие в турнире планировалось, отказали в участии их клубы, мотивируя отказ необходимостью подготовки к предстоящему футбольному сезону, среди игроков, не попавших таким образом на рейс, были: Рууд Гуллит, Франк Райкаард, Арон Винтер, Брайан Рой и некоторые другие.

27 апреля 1993 года. Либервиль. Сборная Замбии

18 футболистов сборной Замбии погибли в авиакатастрофе. Самолёт Havilland Canada DHC-5 Buffalo, на котором команда летела на отборочный матч к чемпионату мира со сборной Сенегала, упал в море у берегов Габона.

Катастрофа произошла приблизительно в 500 метрах от побережья города Либревиль, столицы Габона. На борту находилась большая часть сборной Замбии по футболу, направлявшейся на квалификационный матч чемпионата мира-1994 против сборной Сенегала. В катастрофе погибли все 30 человек, находившихся на борту (помимо пилотов, погибли в том числе и 18 игроков сборной Замбии, а также главный тренер и обслуживающий персонал). В результате этого ослабленная сборная заняла лишь второе место в группе 2 финального этапа отборочных матчей.

Самолет Havilland Canada DHC-5 Buffalo ВВС Того
Самолет Havilland Canada DHC-5 Buffalo ВВС Того, twitter.com/commonsaviation

Рейс был организован замбийским ВВС для перевозки национальной сборной по футболу в Дакар, где должен был состояться отборочный матч Чемпионата мира против сборной Сенегала. Во время полёта планировалось сделать три дозаправки: в Браззавиле (ДР Конго), в Либревиле (Габон) и в Абиджане (Кот-д’Ивуар).

Летные испытания были проведены 22 апреля и 26 апреля. До вылета в Сенегал были выявлены проблемы с двигателем, но самолёт вылетел в Дакар.

Во время первой остановки в Браззавиле были обнаружены проблемы с левым двигателем, но пилотом было принято решение продолжить полёт. Через несколько минут после вылета из Либревиля левый двигатель загорелся и остановился. Пилот остановил правый двигатель, самолёт окончательно потерял тягу и упал в воду примерно в 500 метрах от побережья.

Лучший футболист Замбии — Калуша Бвалья был задействован в матче чемпионата Нидерландов и в Сенегал добирался самостоятельно. Также избежал гибели травмированный на тот момент игрок «Андерлехта» Чарльз Мусонда.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Больше интересных новостей в социальных сетях.
Присоединяйтесь!

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here